镍氢动力电池在技术和产业链上的成熟性决定其将在一定时期内与锂电池共存，磷酸铁锂正极材料的出现使得锂电池在性能和成本上都已取得优势，但稳定量产能力的不足和实际运行检验的缺乏仍令部分新能源厂商望而却步;相比之下，镍氢动力电池已历经实战多年，技术和产业链都相当完善，在短时间内即可形成对整的稳定配套能力，因而仍可以一定时期内在新能源上广为应用。
据业内估计，镍氢动力电池市场仍然有望获得2-3年高速增长，在http://huangshan.tjsdtl.com/未来2-3年中，“十城千辆”计划、混合动力的逐渐普及、出口海外市场等因素将为镍氢动力电池市场需求带来强劲的增长，而当镍氢电池和锂电池尚难分伯仲之时，镍氢动力电池也将迎来短暂的高速增长期。
其中，我国已经开展的“十城千辆”计划将为镍氢动力电池带来首批市场需求。据估计，在“十城千辆”计划中，将约有3200-4000辆新能源(包括客和乘用)采用国产镍氢动力电池，在三年内带来共计约为3.5-4.4万千瓦时的镍氢动力电池需求。
综合来看，国内和出口两方面的需求在减弱后，2012年后镍氢动力电池将逐渐被锂电池所取代。摘自（巴中箱式变压器）
